随着技术的不断进步，无人机的应用将会更加广泛和深入。如果想更多了解更多无人机相关的机构介绍，可以参考小编整理的最新！北京燕郊当前实力出色的无人机技能培训机构排名汇总公布的相关内容。

新型无人机型号开发：明光创新凭借其强大的研发团队与技术积累，不断推出针对不同行业需求的新型无人机型号。这些无人机不仅在结构设计上有所创新，提高了载重能力、续航时间和环境适应性，还融入了最新的材料科学成果，实现轻量化与高强度的完美结合。特别关注于工业级应用，如高性能的农林植保无人机、高精度测绘无人机、以及专为复杂环境设计的巡检无人机等，每款机型都旨在解决特定行业痛点。

主要亮点包括：

独立研发与定制开发能力：明光创新的研发团队具备从概念设计、原型制作到批量生产全过程的自主研发能力，这意味着公司能够快速响应市场变化，灵活满足客户的特定需求。对于有特殊要求的客户，他们还可以提供一对一的定制化开发服务，确保无人机系统与客户作业场景完美匹配。

广泛的研发领域：公司的研发触角覆盖了多个关键领域，具体包括：

多旋翼植保无人机：专注于提高农业植保效率，通过精准施药技术减少农药使用，保护环境的同时提升作物产量。

行业应用飞行平台：为不同行业如物流、测绘、影视制作等设计专用无人机平台，以适应各自严苛的工作条件。

执照培训设备：开发适合无人机驾驶员培训的专业模拟器和教学无人机，加速专业人才的培养。

巡检挂载设备：为电力线、油气管道、铁路沿线等基础设施巡检设计高效、高清晰度的检测装置。

消防挂载设备：在紧急情况下，提供携带灭火剂或其他救援物资的无人机系统，增强火灾初期应对能力。

警用安防挂载设备：集成监控、追踪、喊话等功能，为警务活动提供空中支援，提升公共安全管理水平。

定向产品研发：根据市场需求和客户反馈，不断探索和开发新的无人机应用解决方案。

陈朋老师在光明创新无人机教育机构中专门负责飞行实操课程的教学，下面是他的详细介绍：

• 姓名：陈朋

• 授课科目：飞行实操。这一科目着重于将无人机理论知识转化为实际操作技能，包括起飞、降落、飞行控制、应急处理等，确保学员能够在真实环境中安全有效地操控无人机。

• 资质与职位：

• 中型多旋翼教员：陈朋老师持有中型多旋翼无人机教学资质，这表明他具备教导学员如何操作中型多旋翼无人机的专业知识和实践经验，能够有效指导学员掌握飞行技巧。

• AOPA合格证考试委任代表：AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）是一个重要的行业协会，陈老师作为其合格证考试的委任代表，意味着他在无人机飞行执照考核方面具有权威性，负责或参与组织考试、评估学员是否满足获得无人机驾驶员执照的标准，确保学员能够顺利通过官方认证，获得合法飞行资格。

（排名不分先后，信息来源网络）

　　想要从事无人机行业是必须要考无人机执照的，但是都有哪些考试项目是很多考生都想问的，下面北京无人机培训机构-明光创新无人机为大家总结一下AOPA民用无人机驾照考试外场飞行考试项目有哪些。　　中国航空器拥有者及驾驶员协会,　　1、目的,　　自 2016 年 7 月 11 日《民用无人机驾驶员管理规定(AC-61-FS-2016-20R1)》(以下简称《管理规定》)正式实施以来，我国的民用无人机驾驶员的人员资质管理工作有序地进行，对保证飞行安全、促进无人驾驶航空事业的发展起到了积极的作用。为了规范民用无人机驾驶员合格证申请人的实践考试，无人机管理办公室制定了按照《管理规定》颁发合格证或等级所要求的实践考试标准。　　2、适用范围与生效日期,　　本须知适用于所有按照《管理规定》颁发无人机驾驶员合格证的申请人和对上述申请人实施培训的训练机构，实践考试应按照最新颁布的实践考试标准来实施。　　3、实践考试标准,　　3.1 实践飞行考试标准,　　3.1.1 固定翼：　3.1.1.1 视距内驾驶员,　　固定翼视距内驾驶员实践考试可使用姿态模式(飞控内回路参与控制),　　科目 a：起飞(轮式/弹射/手抛等),　　科目 b：在第 3 边模拟发动机失效，模拟接地高度小于 5m。　科目 c：降落或定区域回收。　　3.1.1.2 超视距驾驶员(原机长),　　固定翼超视距驾驶员实践考试可使用姿态模式(飞控内回路参与控制),　　科目 a：起飞(轮式/弹射/手抛等)。　科目 b：水平 8 字：左右两圆直径 50m。　科目 c：在第 3 边模拟发动机失效，模拟接地高度小于 5m。　科目 d：降落或定区域回收。　　3.1. 1.3 教员,　　固定翼教员实践考试仅可使用手动模式。　　科目 a：起飞(仅轮式)。　科目 b：水平八字：左右两圆直径 50m。　科目 c：在第 3 边模拟发动机失效，模拟接地高度小于 5m。　科目 d：定区域降落。　　3.1.2 直升机,　　3.1.2.1 视距内驾驶员,　　直升机视距内驾驶员实践考试可使用 GPS 模式(飞控内、外回路均参与控制),　　科目 a：悬停。　科目 b：慢速水平 360°。　科目 c：水平 8 字：左右两圆直径 6m。　科目 d：定点降落。　　3.1.2.2 超视距驾驶员(原机长),　　直升机超视距驾驶员实践考试可使用增稳模式(飞控仅内回路参与控制，飞控不能执行定点功能),　　科目 a：悬停。　科目 b：慢速水平 360°。　科目 c：水平 8 字：左右两圆直径 6m。　科目 d：定点降落。　　3.1.2.3 教员：　直升机教员实践考试仅可使用手动模式(飞控内、外回路均不参与控制)。　科目 a：悬停。　科目 b：慢速水平 360°。　科目 c：后退水平 8 字：左右两圆直径 6m。　科目 d：定点降落。　　3.1.3 多旋翼,　　3.1.3.1 视距内驾驶员,　　多旋翼视距内驾驶员实践考试可使用 GPS 模式(飞控内、外回路均参与控制),　　科目 a：悬停。　科目 b：慢速水平 360°。　科目 c：水平 8 字：左右两圆直径 6m。　科目 d：定点降落。　　3.1.3.2 超视距驾驶员(原机长),　　多旋翼超视距驾驶员实践考试可使用增稳模式(飞控仅内回路参与控制，飞控不能执行定点功能),　　科目 a：悬停。　科目 b：慢速水平 360°。　科目 c：水平 8 字：左右两圆直径 6m。　科目 d：定点降落。　　3.1.3.3 教员：　多旋翼教员实践考试可使用增稳模式(飞控仅内回路参与控制，飞控不能执行定点与定高)如适用)。　科目 a：悬停。　科目 b：慢速水平 360°。　科目 c：后退水平 8 字：左右两圆直径 6m。　科目 d：定点降落。　　3.1.4 垂直起降固定翼：　3.1.4.1 视距内驾驶员,　　科目 a：定点自动起飞。　科目 b：规划起落航线及水平八字航线，并完成航线飞行科目。　科目 c：定点自动降落。　　3.1.4.2 超视距驾驶员(原机长),　　科目 a：起飞前检查。　科目 b：定点自动起飞。　科目 c：规划起落航线及水平八字航线，并完成航线飞行科目。　科目 d：临时更改航点位置、飞行高度并执行。　科目 e：定点降落。　　3.1.4.3 教员,　　科目 a：执行起飞中断程序。　科目 b：执行航线飞行中断程序并应急返航。　科目 c：模拟航线飞行过程中自主控制失效，切换遥控器操纵模,　　式手动返航并定点降落。　　3.1.5 植保直升机,　　植保直升机视距内驾驶员实践考试可使用 GPS 模式(飞控内、外回路均参与控制),　　科目 a：起飞。　科目 b：悬停。　科目 c：耕地航线。　科目 d：定点降落。　　3.1.6 植保多旋翼,　　植保多旋翼视距内驾驶员实践考试可使用 GPS 模式(飞控内、外回路均参与控制),　　科目 a：起飞。　科目 b：悬停。　科目 c：耕地航线。　科目 d：定点降落。　　3.2 地面站考试标准,　　3.2.1 地面站考试设备和要求,　　地面站考试需申请人自行准备具备考试所需功能以及飞行态势记录功能的地面站设备。在实施考试时考试员检查设备的适用性，如因设备不符合要求或准备不充分导致考试无法进行，终止考试，申请人可申请缓考。　　3.2.2 考试程序,　　地面站科目考试程序按照飞行活动组织实施的四个阶段进行，包括预先准备、飞行前准备、飞行实施和飞行后讲评。只有通过前阶段的考试后方可进入下一阶段的考试。　　3.2.2.1 预先准备,　　预先准备阶段主要进行航线规划、标准操作程序与应急操作程序准备、飞行器系统检查三方面内容。这些工作可提前准备，必须在飞行前准备之前完成。考试员在飞行前准备阶段，检查 3.2.2.1 的完成情况，未完成不得进入下一阶段考试。　　3.2.2.1.1 航线规划,　　考试员于飞行前准备阶段以前，依据表 1 中的航线形式要求公布本次需规划的任务航线(不多于 4 条)，申请人可事先规划好任务航线，并检查航线的可实施性和安全性。航线的安全性包括但不限于满足空域要求、禁飞区要求和人口稠密区要求，规划的航线不能产生不安全的后果。　　3.2.2.1.2 标准操作程序(SOP)与应急操作程序准备,　　申请人应事先准备标准操作程序与应急操作程序。包括但不限于起飞、飞行中更改航线、降、应急返航、应急降落等内容，形成纸质文件在飞行前准备阶段提交考试员审核。　　3.2.2.1.3 飞行器系统检查,　　申请人应事先检查好考试所用无人机系统状态。包括但不限于结构、动力、电池、螺旋桨、自动驾驶仪、数据链路的完整性等，形成纸质检查单，在飞行前准备阶段提交考试员检查。　　3.2.2.2 飞行前准备(6 分钟),　　本阶段从任务检查开始到完成航线检查和装订结束，需在 6 分钟之内完成。　　3.2.2.2.1 任务检查,　　申请人向考试员介绍飞行任务说明、空域场务、气象获取与分析、飞行人员编配等内容。　　3.2.2.2.2 状态检查,　　检查确认飞行器、地面站及链路工作状态是否能正常完成本次任务。　　3.2.2.2.3 航线检查,　　由实践考试员为申请人选取 1 条考试任务航线。申请人依据考试员指令选取空域、位置、方向装订并调整航线，考试员可指挥申请人在 3.2.2.1.1 表 1 中的范围内对上传的航线进行修改并检查航线。如满足要求则可进入飞行实施阶段。　　3.2.2.3 飞行实施(6 分钟),　　飞行实施阶段包括从起飞到着陆的全部过程，申请人需按3.2.2.3.1 和 3.2.2.3.2 的程序操作，本阶段需在 6 分钟内完成。　　3.2.2.3.1 正常操作程序,　　a.自动起飞，按规划航线执行飞行任务。　b.在地面控制站监控仪表，正确识别飞行数据、飞行的正常或故障状态。　c.修改航线并执行，按考试员指令要求在操作时间限制内修改航线;修改航线按下列三者选一：　①30 秒内单一航点变高。　②60 秒内单一航点的增减或位置变更。　③30 秒内修改平飞速度。　　3.2.2.3.2 应急操作程序,　　a.按考试员指令要求在地面站进行应急返航操作，要求操作时间不多于 15 秒。　b.模拟位置信息丢失，仅参照地面站显示的航空器航向、姿态和速度信息，以姿态模式遥控操纵无人机应急返航。需要满足以下要求：　① 考试员遮挡航迹或飞机位置信息，指令学员返航操作。　② 学员应操纵无人机应急返航，在切换姿态模式开始的 30 秒内归航航向与直线归航航线角误差应不超过±45°。　③ 参照地面站显示的姿态、航迹、航向、高度等信息，保持航线高度±5 米以内超视距飞行。　④ 由考试员恢复航迹或位置显示，学员在保障安全的条件下遥控无人机返回本场范围，根据考试员口令切换操纵模式进行降落。　　3.2.2.4 飞行后讲评,　　飞行实施完成后，所有学员应参与飞行后讲评，通过的学员简述本次飞行任务的执行过程，每人时间不超过 30 秒。未通过的学员应简述执行过程中出现的问题，每人时间不超过 60 秒。最后由考试员进行综合讲评，完成地面站考试全部内容。　　4、实践考试的实施,　　实践考试应由无人机管理办公室委任代表依据《民用无人机驾驶员实践考试须知》组织实施。

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