无人机课程以其独特的教育价值，不仅能够丰富学生的知识结构，更重要的是培养了学生的创新思维、实践能力、社会责任感以及面向未来的核心竞争力。如果想更多了解更多无人机相关的机构介绍，可以参考小编整理的口碑！北京燕郊口碑有名的无人机执照考试培训学校排行榜的相关内容。

北京明光创新航空科技有限公司，创立于2020年，是一家集无人机技术研发、制造、行业应用服务及航空职业教育培训为一体的综合性企业。

先进飞控系统应用：在飞控系统方面，明光创新融合了人工智能、机器视觉、自主导航等先进技术，开发出高精度、高可靠性的自动驾驶系统。这些飞控系统不仅能够实现精确的航线规划与自动避障，还能在复杂气象条件下保持稳定飞行，大大提升了无人机的自动化和智能化水平，降低了操作难度，提高了作业效率和安全性。

课程名称：青少年无人机培训体验课及（初级、中级、高级）兴趣课

课时：初级课22课时、中级课22课时、高级课20课时

开课地点：北京

适合人群：8-16岁想学习无人机的青少年

课程内容（课程相对应的具体授课内容）：明光创新开发的青少年航空科普无人机教具教程，主要从无人机的发展史、理论知识、模拟飞行、应用领域、内部结构、飞行技能、编队理论、竞速比赛等多个方面的内容系统地让学生学习无人机相关的知识。

课程前期通过对模型的制作和原理的思考、推理以及模拟器的练习还不能完全对孩子的学习方法和思维习惯的严谨性产生作用，在后期课程中自己实践检验实际飞行会更加开阔孩子的思维，形成严谨的科学态度。

室内室外相结合的形式，理论与实践紧密地结合的课程设计，既提高了学习的实用性，又增强了学习的趣味性。两种教学场地的相融合更能够让学生们能直观、更系统地了解无人机的结构以及操控运用等知识内容

明光创新无人机学校拥有一支高水平、多专长的师资团队，以下是部分核心教师的简介汇总：

• 王明老师：担任无人机理论课程，是中型多旋翼、直升机教员，同时是高级无人机讲师、一级体育社会指导员及高级无人机工程师。王明老师在无人机法规、无人机系统、飞行原理、气象学及空域管理等领域均有深厚的教学经验。

• 曹磊老师：负责定制化课程教学，作为中型直升机教员、培训总教练及无人机工程师，曹磊老师擅长根据学员需求制定个性化培训计划，并能结合其工程背景提供全面的无人机技术教学。

• 宋长乐老师：专注于无人机理论教学，是中型多旋翼教员及无人机讲师，擅长将无人机系统组成、飞行原理等理论知识深入浅出地传授给学员。

• 陈朋老师：负责飞行实操课程，身为中型多旋翼教员及AOPA合格证考试委任代表，陈朋老师不仅具备丰富的飞行实操教学经验，还在无人机驾驶员资质考核方面具有权威性。

• 王博老师：同样教授无人机理论，作为中型多旋翼教员及无人机工程师，王博老师能够将无人机理论与最新技术发展趋势相结合，提供前沿的教学内容。

• 栾明赢老师：尽管没有直接提及在明光创新的任职，但基于提供的模式，如果栾明赢在明光创新任教，他可能也会依据其背景（如中型多旋翼教员、无人机讲师）进行飞行实操或理论教学。

• 徐圣杰老师：教授飞行实操课程，是小型多旋翼教员及无人机讲师，专注于提升学员在小型多旋翼无人机操作上的实际技能。

• 明光创新无人机学校的师资团队覆盖了从无人机理论到飞行实操的全方位教学需求，每位教师均具备丰富的行业经验和专业资质，确保学员能够获得系统、专业且实践性强的无人机教育培训。

（排名不分先后，信息来源网络）

　　想要从事无人机行业是必须要考无人机执照的，但是都有哪些考试项目是很多考生都想问的，下面北京无人机培训机构-明光创新无人机为大家总结一下AOPA民用无人机驾照考试外场飞行考试项目有哪些。　　中国航空器拥有者及驾驶员协会,　　1、目的,　　自 2016 年 7 月 11 日《民用无人机驾驶员管理规定(AC-61-FS-2016-20R1)》(以下简称《管理规定》)正式实施以来，我国的民用无人机驾驶员的人员资质管理工作有序地进行，对保证飞行安全、促进无人驾驶航空事业的发展起到了积极的作用。为了规范民用无人机驾驶员合格证申请人的实践考试，无人机管理办公室制定了按照《管理规定》颁发合格证或等级所要求的实践考试标准。　　2、适用范围与生效日期,　　本须知适用于所有按照《管理规定》颁发无人机驾驶员合格证的申请人和对上述申请人实施培训的训练机构，实践考试应按照最新颁布的实践考试标准来实施。　　3、实践考试标准,　　3.1 实践飞行考试标准,　　3.1.1 固定翼：　3.1.1.1 视距内驾驶员,　　固定翼视距内驾驶员实践考试可使用姿态模式(飞控内回路参与控制),　　科目 a：起飞(轮式/弹射/手抛等),　　科目 b：在第 3 边模拟发动机失效，模拟接地高度小于 5m。　科目 c：降落或定区域回收。　　3.1.1.2 超视距驾驶员(原机长),　　固定翼超视距驾驶员实践考试可使用姿态模式(飞控内回路参与控制),　　科目 a：起飞(轮式/弹射/手抛等)。　科目 b：水平 8 字：左右两圆直径 50m。　科目 c：在第 3 边模拟发动机失效，模拟接地高度小于 5m。　科目 d：降落或定区域回收。　　3.1. 1.3 教员,　　固定翼教员实践考试仅可使用手动模式。　　科目 a：起飞(仅轮式)。　科目 b：水平八字：左右两圆直径 50m。　科目 c：在第 3 边模拟发动机失效，模拟接地高度小于 5m。　科目 d：定区域降落。　　3.1.2 直升机,　　3.1.2.1 视距内驾驶员,　　直升机视距内驾驶员实践考试可使用 GPS 模式(飞控内、外回路均参与控制),　　科目 a：悬停。　科目 b：慢速水平 360°。　科目 c：水平 8 字：左右两圆直径 6m。　科目 d：定点降落。　　3.1.2.2 超视距驾驶员(原机长),　　直升机超视距驾驶员实践考试可使用增稳模式(飞控仅内回路参与控制，飞控不能执行定点功能),　　科目 a：悬停。　科目 b：慢速水平 360°。　科目 c：水平 8 字：左右两圆直径 6m。　科目 d：定点降落。　　3.1.2.3 教员：　直升机教员实践考试仅可使用手动模式(飞控内、外回路均不参与控制)。　科目 a：悬停。　科目 b：慢速水平 360°。　科目 c：后退水平 8 字：左右两圆直径 6m。　科目 d：定点降落。　　3.1.3 多旋翼,　　3.1.3.1 视距内驾驶员,　　多旋翼视距内驾驶员实践考试可使用 GPS 模式(飞控内、外回路均参与控制),　　科目 a：悬停。　科目 b：慢速水平 360°。　科目 c：水平 8 字：左右两圆直径 6m。　科目 d：定点降落。　　3.1.3.2 超视距驾驶员(原机长),　　多旋翼超视距驾驶员实践考试可使用增稳模式(飞控仅内回路参与控制，飞控不能执行定点功能),　　科目 a：悬停。　科目 b：慢速水平 360°。　科目 c：水平 8 字：左右两圆直径 6m。　科目 d：定点降落。　　3.1.3.3 教员：　多旋翼教员实践考试可使用增稳模式(飞控仅内回路参与控制，飞控不能执行定点与定高)如适用)。　科目 a：悬停。　科目 b：慢速水平 360°。　科目 c：后退水平 8 字：左右两圆直径 6m。　科目 d：定点降落。　　3.1.4 垂直起降固定翼：　3.1.4.1 视距内驾驶员,　　科目 a：定点自动起飞。　科目 b：规划起落航线及水平八字航线，并完成航线飞行科目。　科目 c：定点自动降落。　　3.1.4.2 超视距驾驶员(原机长),　　科目 a：起飞前检查。　科目 b：定点自动起飞。　科目 c：规划起落航线及水平八字航线，并完成航线飞行科目。　科目 d：临时更改航点位置、飞行高度并执行。　科目 e：定点降落。　　3.1.4.3 教员,　　科目 a：执行起飞中断程序。　科目 b：执行航线飞行中断程序并应急返航。　科目 c：模拟航线飞行过程中自主控制失效，切换遥控器操纵模,　　式手动返航并定点降落。　　3.1.5 植保直升机,　　植保直升机视距内驾驶员实践考试可使用 GPS 模式(飞控内、外回路均参与控制),　　科目 a：起飞。　科目 b：悬停。　科目 c：耕地航线。　科目 d：定点降落。　　3.1.6 植保多旋翼,　　植保多旋翼视距内驾驶员实践考试可使用 GPS 模式(飞控内、外回路均参与控制),　　科目 a：起飞。　科目 b：悬停。　科目 c：耕地航线。　科目 d：定点降落。　　3.2 地面站考试标准,　　3.2.1 地面站考试设备和要求,　　地面站考试需申请人自行准备具备考试所需功能以及飞行态势记录功能的地面站设备。在实施考试时考试员检查设备的适用性，如因设备不符合要求或准备不充分导致考试无法进行，终止考试，申请人可申请缓考。　　3.2.2 考试程序,　　地面站科目考试程序按照飞行活动组织实施的四个阶段进行，包括预先准备、飞行前准备、飞行实施和飞行后讲评。只有通过前阶段的考试后方可进入下一阶段的考试。　　3.2.2.1 预先准备,　　预先准备阶段主要进行航线规划、标准操作程序与应急操作程序准备、飞行器系统检查三方面内容。这些工作可提前准备，必须在飞行前准备之前完成。考试员在飞行前准备阶段，检查 3.2.2.1 的完成情况，未完成不得进入下一阶段考试。　　3.2.2.1.1 航线规划,　　考试员于飞行前准备阶段以前，依据表 1 中的航线形式要求公布本次需规划的任务航线(不多于 4 条)，申请人可事先规划好任务航线，并检查航线的可实施性和安全性。航线的安全性包括但不限于满足空域要求、禁飞区要求和人口稠密区要求，规划的航线不能产生不安全的后果。　　3.2.2.1.2 标准操作程序(SOP)与应急操作程序准备,　　申请人应事先准备标准操作程序与应急操作程序。包括但不限于起飞、飞行中更改航线、降、应急返航、应急降落等内容，形成纸质文件在飞行前准备阶段提交考试员审核。　　3.2.2.1.3 飞行器系统检查,　　申请人应事先检查好考试所用无人机系统状态。包括但不限于结构、动力、电池、螺旋桨、自动驾驶仪、数据链路的完整性等，形成纸质检查单，在飞行前准备阶段提交考试员检查。　　3.2.2.2 飞行前准备(6 分钟),　　本阶段从任务检查开始到完成航线检查和装订结束，需在 6 分钟之内完成。　　3.2.2.2.1 任务检查,　　申请人向考试员介绍飞行任务说明、空域场务、气象获取与分析、飞行人员编配等内容。　　3.2.2.2.2 状态检查,　　检查确认飞行器、地面站及链路工作状态是否能正常完成本次任务。　　3.2.2.2.3 航线检查,　　由实践考试员为申请人选取 1 条考试任务航线。申请人依据考试员指令选取空域、位置、方向装订并调整航线，考试员可指挥申请人在 3.2.2.1.1 表 1 中的范围内对上传的航线进行修改并检查航线。如满足要求则可进入飞行实施阶段。　　3.2.2.3 飞行实施(6 分钟),　　飞行实施阶段包括从起飞到着陆的全部过程，申请人需按3.2.2.3.1 和 3.2.2.3.2 的程序操作，本阶段需在 6 分钟内完成。　　3.2.2.3.1 正常操作程序,　　a.自动起飞，按规划航线执行飞行任务。　b.在地面控制站监控仪表，正确识别飞行数据、飞行的正常或故障状态。　c.修改航线并执行，按考试员指令要求在操作时间限制内修改航线;修改航线按下列三者选一：　①30 秒内单一航点变高。　②60 秒内单一航点的增减或位置变更。　③30 秒内修改平飞速度。　　3.2.2.3.2 应急操作程序,　　a.按考试员指令要求在地面站进行应急返航操作，要求操作时间不多于 15 秒。　b.模拟位置信息丢失，仅参照地面站显示的航空器航向、姿态和速度信息，以姿态模式遥控操纵无人机应急返航。需要满足以下要求：　① 考试员遮挡航迹或飞机位置信息，指令学员返航操作。　② 学员应操纵无人机应急返航，在切换姿态模式开始的 30 秒内归航航向与直线归航航线角误差应不超过±45°。　③ 参照地面站显示的姿态、航迹、航向、高度等信息，保持航线高度±5 米以内超视距飞行。　④ 由考试员恢复航迹或位置显示，学员在保障安全的条件下遥控无人机返回本场范围，根据考试员口令切换操纵模式进行降落。　　3.2.2.4 飞行后讲评,　　飞行实施完成后，所有学员应参与飞行后讲评，通过的学员简述本次飞行任务的执行过程，每人时间不超过 30 秒。未通过的学员应简述执行过程中出现的问题，每人时间不超过 60 秒。最后由考试员进行综合讲评，完成地面站考试全部内容。　　4、实践考试的实施,　　实践考试应由无人机管理办公室委任代表依据《民用无人机驾驶员实践考试须知》组织实施。

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