北京明光创新航空科技有限公司的培训中心是一个集合了高水平教育资源的平台，专注于无人机驾驶及应用领域的职业教育。如果想更多了解更多无人机相关的机构介绍，可以参考小编整理的权威！北京房山教学实力强的无人机测绘培训学校大盘点的相关内容。

北京明光创新航空科技有限公司成立于2020年5月9日，是一家位于北京市平谷区马坊工业园区通航大厦的专业机构，专注于无人机技术的多个层面，包括工业级无人机的研发、生产、项目服务以及航空领域的职业教育培训。

公司提供的服务和产品覆盖了广泛的领域，比如农林应用、行业应用、教育应用等，能够根据客户需求提供定制化的服务和解决方案。在教育培训方面，北京明光创新专注于无人机驾驶员的培训，包括理论学习、模拟飞行训练、实操飞行训练等，旨在为行业培养合格的无人机驾驶员，并提供无人机驾驶证考证培训。

明光创新开发的青少年航空科普无人机教具教程是一套全面且系统的课程体系，旨在通过多样化的学习内容与实践环节，激发青少年对无人机技术的兴趣并奠定坚实的知识基础。以下是该教程的核心课程内容概览：

无人机发展史：介绍无人机的起源、发展历程以及对未来的影响，增强学生的历史视角和时代感。

理论知识：涵盖无人机的基本概念、工作原理、航空法规、飞行原理、气象学基础、空域规则等，构建学生的理论框架。

模拟飞行训练：利用无人机模拟器进行飞行操作练习，使学生在无风险环境下熟悉飞行控制技巧，为实飞打下基础。

应用领域探索：展示无人机在农业、物流、摄影、搜救、环境保护等领域的应用案例，拓宽学生视野，理解技术的社会价值。

内部结构解析：深入讲解无人机的硬件构成，如机身结构、动力系统、导航系统、传感器等，培养学生的工程思维。

飞行技能实训：通过实际操作无人机，教授起飞、降落、稳定飞行、避障等基本技能，强调安全飞行的重要性。

编队理论与实践：学习无人机编队飞行的原理和策略，包括编队模式、通信协议和协同作业，提升学生的团队合作与策略规划能力。

竞速比赛指导：介绍无人机竞速的基础知识、比赛规则、高速飞行技巧，组织模拟或实际的竞速活动，增强学生的竞技意识和反应能力。

模型制作与原理探究：鼓励学生动手制作无人机模型或简易飞行器，通过实践活动深化对无人机设计原理的理解。

室内外结合教学：结合室内理论讲授与室外实际飞行操作，使学生在不同环境中体验无人机操控，实现理论与实践的无缝对接。

宋长乐老师在光明创新无人机培训中扮演着重要角色，专注于无人机理论教学，以下是他的简介详情：

• 姓名：宋长乐

• 授课科目：无人机理论。这意味着宋老师专注于传授无人机的基础理论知识，包括但不限于无人机的系统组成、飞行原理、相关法律法规、气象学、空域管理以及任务规划等内容，为学员打下坚实的理论基础。

• 资质与专长：

• 中型多旋翼教员：宋长乐老师具备教授中型多旋翼无人机的专业资质，能够指导学生掌握多旋翼无人机的操作技巧、维护保养以及飞行安全规则，这对于想要深入了解并操作此类无人机的学员来说是宝贵的资源。

• 无人机讲师：作为一位无人机讲师，宋老师不仅在专业技能上有所建树，还擅长将复杂的无人机知识以易于理解的方式传授给学员，确保理论知识的学习既深入又高效。

（排名不分先后，信息来源网络）

　　想要从事无人机行业是必须要考无人机执照的，但是都有哪些考试项目是很多考生都想问的，下面南京无人机培训机构-通航无人机为大家总结一下AOPA民用无人机驾照考试外场飞行考试项目有哪些。　　中国航空器拥有者及驾驶员协会,　　1、目的,　　自 2016 年 7 月 11 日《民用无人机驾驶员管理规定(AC-61-FS-2016-20R1)》(以下简称《管理规定》)正式实施以来，我国的民用无人机驾驶员的人员资质管理工作有序地进行，对保证飞行安全、促进无人驾驶航空事业的发展起到了积极的作用。为了规范民用无人机驾驶员合格证申请人的实践考试，无人机管理办公室制定了按照《管理规定》颁发合格证或等级所要求的实践考试标准。　　2、适用范围与生效日期,　　本须知适用于所有按照《管理规定》颁发无人机驾驶员合格证的申请人和对上述申请人实施培训的训练机构，实践考试应按照最新颁布的实践考试标准来实施。　　3、实践考试标准,　　3.1 实践飞行考试标准,　　3.1.1 固定翼：　3.1.1.1 视距内驾驶员,　　固定翼视距内驾驶员实践考试可使用姿态模式(飞控内回路参与控制),　　科目 a：起飞(轮式/弹射/手抛等),　　科目 b：在第 3 边模拟发动机失效，模拟接地高度小于 5m;,　　科目 c：降落或定区域回收。　　3.1.1.2 超视距驾驶员(原机长),　　固定翼超视距驾驶员实践考试可使用姿态模式(飞控内回路参与控制),　　科目 a：起飞(轮式/弹射/手抛等);,　　科目 b：水平 8 字：左右两圆直径 50m;,　　科目 c：在第 3 边模拟发动机失效，模拟接地高度小于 5m;,　　科目 d：降落或定区域回收。　　3.1. 1.3 教员,　　固定翼教员实践考试仅可使用手动模式。　　科目 a：起飞(仅轮式);,　　科目 b：水平八字：左右两圆直径 50m;,　　科目 c：在第 3 边模拟发动机失效，模拟接地高度小于 5m;,　　科目 d：定区域降落。　　3.1.2 直升机,　　3.1.2.1 视距内驾驶员,　　直升机视距内驾驶员实践考试可使用 GPS 模式(飞控内、外回路均参与控制),　　科目 a：悬停;,　　科目 b：慢速水平 360°;,　　科目 c：水平 8 字：左右两圆直径 6m;,　　科目 d：定点降落。　　3.1.2.2 超视距驾驶员(原机长),　　直升机超视距驾驶员实践考试可使用增稳模式(飞控仅内回路参与控制，飞控不能执行定点功能),　　科目 a：悬停;,　　科目 b：慢速水平 360°;,　　科目 c：水平 8 字：左右两圆直径 6m;,　　科目 d：定点降落。　　3.1.2.3 教员：　直升机教员实践考试仅可使用手动模式(飞控内、外回路均不参与控制);,　　科目 a：悬停;,　　科目 b：慢速水平 360°;,　　科目 c：后退水平 8 字：左右两圆直径 6m;,　　科目 d：定点降落。　　3.1.3 多旋翼,　　3.1.3.1 视距内驾驶员,　　多旋翼视距内驾驶员实践考试可使用 GPS 模式(飞控内、外回路均参与控制),　　科目 a：悬停;,　　科目 b：慢速水平 360°;,　　科目 c：水平 8 字：左右两圆直径 6m;,　　科目 d：定点降落。　　3.1.3.2 超视距驾驶员(原机长),　　多旋翼超视距驾驶员实践考试可使用增稳模式(飞控仅内回路参与控制，飞控不能执行定点功能),　　科目 a：悬停;,　　科目 b：慢速水平 360°;,　　科目 c：水平 8 字：左右两圆直径 6m;,　　科目 d：定点降落。　　3.1.3.3 教员：　多旋翼教员实践考试可使用增稳模式(飞控仅内回路参与控制，飞控不能执行定点与定高)如适用);,　　科目 a：悬停;,　　科目 b：慢速水平 360°;,　　科目 c：后退水平 8 字：左右两圆直径 6m;,　　科目 d：定点降落。　　3.1.4 垂直起降固定翼：　3.1.4.1 视距内驾驶员,　　科目 a：定点自动起飞;,　　科目 b：规划起落航线及水平八字航线，并完成航线飞行科目;,　　科目 c：定点自动降落。　　3.1.4.2 超视距驾驶员(原机长),　　科目 a：起飞前检查;,　　科目 b：定点自动起飞;,　　科目 c：规划起落航线及水平八字航线，并完成航线飞行科目;,　　科目 d：临时更改航点位置、飞行高度并执行;,　　科目 e：定点降落。　　3.1.4.3 教员,　　科目 a：执行起飞中断程序;,　　科目 b：执行航线飞行中断程序并应急返航;,　　科目 c：模拟航线飞行过程中自主控制失效，切换遥控器操纵模,　　式手动返航并定点降落。　　3.1.5 植保直升机,　　植保直升机视距内驾驶员实践考试可使用 GPS 模式(飞控内、外回路均参与控制),　　科目 a：起飞;,　　科目 b：悬停;,　　科目 c：耕地航线;,　　科目 d：定点降落。　　3.1.6 植保多旋翼,　　植保多旋翼视距内驾驶员实践考试可使用 GPS 模式(飞控内、外回路均参与控制),　　科目 a：起飞;,　　科目 b：悬停;,　　科目 c：耕地航线;,　　科目 d：定点降落。　　3.2 地面站考试标准,　　3.2.1 地面站考试设备和要求,　　地面站考试需申请人自行准备具备考试所需功能以及飞行态势记录功能的地面站设备。在实施考试时考试员检查设备的适用性，如因设备不符合要求或准备不充分导致考试无法进行，终止考试，申请人可申请缓考。　　3.2.2 考试程序,　　地面站科目考试程序按照飞行活动组织实施的四个阶段进行，包括预先准备、飞行前准备、飞行实施和飞行后讲评。只有通过前阶段的考试后方可进入下一阶段的考试。　　3.2.2.1 预先准备,　　预先准备阶段主要进行航线规划、标准操作程序与应急操作程序准备、飞行器系统检查三方面内容。这些工作可提前准备，必须在飞行前准备之前完成。考试员在飞行前准备阶段，检查 3.2.2.1 的完成情况，未完成不得进入下一阶段考试。　　3.2.2.1.1 航线规划,　　考试员于飞行前准备阶段以前，依据表 1 中的航线形式要求公布本次需规划的任务航线(不多于 4 条)，申请人可事先规划好任务航线，并检查航线的可实施性和安全性。航线的安全性包括但不限于满足空域要求、禁飞区要求和人口稠密区要求，规划的航线不能产生不安全的后果。　　3.2.2.1.2 标准操作程序(SOP)与应急操作程序准备,　　申请人应事先准备标准操作程序与应急操作程序。包括但不限于起飞、飞行中更改航线、降、应急返航、应急降落等内容，形成纸质文件在飞行前准备阶段提交考试员审核。　　3.2.2.1.3 飞行器系统检查,　　申请人应事先检查好考试所用无人机系统状态。包括但不限于结构、动力、电池、螺旋桨、自动驾驶仪、数据链路的完整性等，形成纸质检查单，在飞行前准备阶段提交考试员检查。　　3.2.2.2 飞行前准备(6 分钟),　　本阶段从任务检查开始到完成航线检查和装订结束，需在 6 分钟之内完成。　　3.2.2.2.1 任务检查,　　申请人向考试员介绍飞行任务说明、空域场务、气象获取与分析、飞行人员编配等内容。　　3.2.2.2.2 状态检查,　　检查确认飞行器、地面站及链路工作状态是否能正常完成本次任务。　　3.2.2.2.3 航线检查,　　由实践考试员为申请人选取 1 条考试任务航线。申请人依据考试员指令选取空域、位置、方向装订并调整航线，考试员可指挥申请人在 3.2.2.1.1 表 1 中的范围内对上传的航线进行修改并检查航线。如满足要求则可进入飞行实施阶段。　　3.2.2.3 飞行实施(6 分钟),　　飞行实施阶段包括从起飞到着陆的全部过程，申请人需按3.2.2.3.1 和 3.2.2.3.2 的程序操作，本阶段需在 6 分钟内完成。　　3.2.2.3.1 正常操作程序,　　a.自动起飞，按规划航线执行飞行任务;,　　b.在地面控制站监控仪表，正确识别飞行数据、飞行的正常或故障状态;,　　c.修改航线并执行，按考试员指令要求在操作时间限制内修改航线;修改航线按下列三者选一：　①30 秒内单一航点变高;,　　②60 秒内单一航点的增减或位置变更;,　　③30 秒内修改平飞速度。　　3.2.2.3.2 应急操作程序,　　a.按考试员指令要求在地面站进行应急返航操作，要求操作时间不多于 15 秒;,　　b.模拟位置信息丢失，仅参照地面站显示的航空器航向、姿态和速度信息，以姿态模式遥控操纵无人机应急返航。需要满足以下要求：　① 考试员遮挡航迹或飞机位置信息，指令学员返航操作;,　　② 学员应操纵无人机应急返航，在切换姿态模式开始的 30 秒内归航航向与直线归航航线角误差应不超过±45°;,　　③ 参照地面站显示的姿态、航迹、航向、高度等信息，保持航线高度±5 米以内超视距飞行;,　　④ 由考试员恢复航迹或位置显示，学员在保障安全的条件下遥控无人机返回本场范围，根据考试员口令切换操纵模式进行降落。　　3.2.2.4 飞行后讲评,　　飞行实施完成后，所有学员应参与飞行后讲评，通过的学员简述本次飞行任务的执行过程，每人时间不超过 30 秒。未通过的学员应简述执行过程中出现的问题，每人时间不超过 60 秒。最后由考试员进行综合讲评，完成地面站考试全部内容。　　4、实践考试的实施,　　实践考试应由无人机管理办公室委任代表依据《民用无人机驾驶员实践考试须知》组织实施。

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